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HG8878皇冠手机登录:天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装

发布时间:2022-03-02浏览:1777次作者:莫丽芝 麦辉升来源:广西路桥集团

2月27日,天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,标志着大桥正式进入吊装阶段。该桥是当前在建世界最大跨径拱桥,由广西北部湾投资集团直属企业路桥集团、交通设计集团、桂通集团分别承担施工、勘察设计、监理任务。

天峨龙滩特大桥主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥,开创了世界600m级拱桥新纪元。大桥涵盖了拱桥、斜拉桥、悬索桥、简支梁桥、连续钢构等桥型的原理及工艺,集深基坑、高桥墩、大体积混凝土、拱肋吊装、拱上立柱、劲性骨架外包混凝土于一体,是国家交通运输行业重点科技项目,同时也是拱桥技术发展的前沿工程,施工难度位居世界同类桥梁前列。

天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段,其中最长节段为30.5m,最重为185t。此次吊装的首节段拱肋,为下老岸下游侧1#节段,长23m,宽6.5m,高12m,重达182.8t。

为提高钢结构加工制造精度,项目建设标准化、流水线作业厂房,引进1300t压力机、陶瓷加热片、十字悬臂埋弧焊等先进设备;建立全桥主拱三维模型,将预拱度加入到对应坐标值中;通过逐级匹配制造,最大限度降低累积误差;开发预制件加工动态管理信息系统,建立数据溯源管理体系,解决零件数量多、种类复杂的问题;制作标准单元件,成套端面铣面,提高法兰盘密贴性。天峨龙滩特大桥各类焊缝累计长度超过10万米,焊接一次合格率达99.3%,构件加工精度达毫米级。

天峨龙滩特大桥拱肋吊装采用缆索吊运、钢绞线斜拉扣挂工艺。缆索系统跨径布置为253m+894m+350m,采用双主索道设计,单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成,设计吊重为2×110t,设计垂度L/14(63.86m),系统横移范围为36.8m。项目在缆索系统的研发上因地制宜,一是研发基于PLC控制的缆索起重机电气控制系统,实现“机械化换人、自动化减人”;二是研发新型300t级缆索索鞍、跑车、吊具等装备,实现多索道起重机的快速组合、横移功能;三是研发装配式重型塔架,杆件及构件均采用标准化设计、生产和周转,降低塔架的安拆风险,提高周转率。此外,项目运用永临结合的组合式扣地锚、分离式扣挂体系,智能张拉等技术,实现超大跨径拱圈的悬臂扣挂。

首节段拱肋吊装的顺利完成,为后续节段吊装奠定坚实基础。下一步,项目将充分发挥拱桥施工建造核心技术优势,释放科研潜力,攻克600m上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

(通讯员:广西路桥集团? 莫丽芝、桂通集团??凌鹏飞 文/广西路桥集团? 麦辉升?图)

天峨龙滩特大桥拱肋吊装现场

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